2015年4月1日，國(guó)內(nèi)天然氣價(jià)改第三步最終破冰，增、存量氣順利并軌。然而，LNG市場(chǎng)從業(yè)者翹首以盼的政策紅利對(duì)市場(chǎng)的提振效果不及預(yù)期，市場(chǎng)反而在基本面疲弱的狀態(tài)中僵持不前。后價(jià)改時(shí)代，LNG市場(chǎng)該如何演繹，市場(chǎng)聚焦點(diǎn)何在？
　　1、2015年1-4月LNG市場(chǎng)價(jià)格變化
2015年4月1日，國(guó)內(nèi)天然氣價(jià)格并軌，非居民用增量氣門站價(jià)格下調(diào)0.44元/方，LNG液化廠單位成本平均下降616元/噸。存量氣價(jià)上調(diào)0.04元/方，國(guó)內(nèi)LNG液化廠單位成本上升56元/噸。對(duì)比主要LNG生產(chǎn)地區(qū)成本變化形勢(shì)，陜西、內(nèi)蒙、山東、湖北四省降幅在600元/噸，河北地區(qū)降幅最大，達(dá)到1000元/噸。

　　盡管LNG成本普遍走低，但春季檢修季國(guó)內(nèi)LNG工廠停工降負(fù)荷廠家偏多，整體開工率低位運(yùn)行。且調(diào)價(jià)前市場(chǎng)提前消化調(diào)價(jià)利空，成交基本調(diào)整到位，故價(jià)改后LNG成交跌幅不及預(yù)期，平均跌幅在100元/噸左右。目前主要LNG產(chǎn)區(qū)陜西出廠價(jià)3700-3800元/噸，內(nèi)蒙地區(qū)3500-3600元/噸。隨著氣溫轉(zhuǎn)暖，LNG市場(chǎng)將進(jìn)入淡季，預(yù)計(jì)價(jià)格還要進(jìn)一步下降。
　　2、2015年1-4月國(guó)內(nèi)LNG市場(chǎng)供需分析
　　截止2015年4月20日，國(guó)內(nèi)LNG產(chǎn)量2631萬方天，較之年初增長(zhǎng)509萬方/天。國(guó)內(nèi)平均開工率51.26%，較之年初提高了10.19%。盡管4月國(guó)內(nèi)新增寧夏哈納斯、眾源綠能和深燃眾源等檢修單位,但內(nèi)蒙森泰、山西翼通、河北翅翼等新增產(chǎn)能順利投產(chǎn)，拉升整體開工率。
　　需求方面，盡管價(jià)改一定程度上有利于刺激下游市場(chǎng)發(fā)展，但下游市場(chǎng)培育尚待時(shí)日，故LNG需求短期內(nèi)難有顯著提升。4月國(guó)際油價(jià)依舊保持低位震蕩，LNG較之替代燃料LPG和燃料油經(jīng)濟(jì)性缺失，LNG加氣站銷售不濟(jì)、國(guó)內(nèi)LNG貿(mào)易持續(xù)低迷，市場(chǎng)供過于求矛盾逐步激化，部分LNG工廠依然游走在虧損邊緣
　　3、2015年1-4月進(jìn)口LNG走勢(shì)分析
從2014年2季度開始,國(guó)際LNG價(jià)格不斷下跌,而高成本的進(jìn)口管道氣致使國(guó)內(nèi)管道氣價(jià)居高不下,LNG氣源價(jià)格低于管道天然氣,進(jìn)銷差價(jià)大,形成了LNG市場(chǎng)窗口機(jī)會(huì)。目前海外液化天然氣(LNG)現(xiàn)貨價(jià)格已跌至7美元/百萬英熱(折合約1.9元/立方米),顯著低于管道氣2.7元-3.2元/立方米的價(jià)格水平。
　　2015年后，國(guó)內(nèi)LNG接收站銷售價(jià)格保持震蕩走低趨勢(shì)。以下圖LNG接收站為例，2015年4月接收站平均價(jià)格為4629元/噸，較3月份4758元/噸，走低129元/噸。接收站槽批出站價(jià)格不斷走低，與國(guó)產(chǎn)LNG價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，以目前套利情況看，國(guó)產(chǎn)氣基本喪失在沿海地區(qū)的市場(chǎng)領(lǐng)地。
　　2015年LNG市場(chǎng)4大看點(diǎn)
　　1、LNG產(chǎn)能繼續(xù)擴(kuò)張
　　預(yù)計(jì)2015年我國(guó)LNG液化廠產(chǎn)能有望接近8000萬方/天，盡管在實(shí)際運(yùn)行中項(xiàng)目可能出現(xiàn)延遲投產(chǎn)情況，但總體產(chǎn)能依舊可觀，2015年仍將是LNG產(chǎn)能集中釋放的一年，盈利或艱難。
　　2、LNG進(jìn)口量或明顯增長(zhǎng)
　　從目前來看，2015年沒有新建LNG接收站計(jì)劃投產(chǎn)，但由于2014年LNG現(xiàn)貨價(jià)格大幅下跌，在國(guó)內(nèi)銷售利潤(rùn)可觀，三大石油公司和民營(yíng)企業(yè)均有意向通過現(xiàn)貨進(jìn)口方式進(jìn)口，進(jìn)口量增加的可能性較大。不過民營(yíng)企業(yè)通過碼頭過罐的方式進(jìn)口存在一定門檻限制。
　　3、工業(yè)用戶改氣積極性下降 新生LNG工廠受益明顯
　　2013年7月份，發(fā)改委上調(diào)非居民用氣門站價(jià)格，LNG工廠氣源價(jià)同步上調(diào)，陜西地區(qū)氣源價(jià)從1.4905上調(diào)到1.955再至2.48元/方，受氣價(jià)向下游傳到影響，下游工業(yè)用戶玻璃企業(yè)噸玻璃燃料成本上漲150元，工業(yè)用戶改氣積極性普遍削弱。然而，調(diào)價(jià)后用增量氣比重達(dá)的企業(yè)成本明顯下降，未來新投產(chǎn)LNG工廠和計(jì)劃使用天然氣作為燃料的用戶收益最為明顯。
　　4、LNG汽車仍將大受熱捧 但LNG加氣站建設(shè)緩慢
　　2014年，我國(guó)LNG汽車總量達(dá)到14萬輛，預(yù)計(jì)到2015年底，我國(guó)LNG汽車將達(dá)到20.8萬輛，到2020年有望達(dá)到64.5萬輛 。2012年10月出白的天然氣利用政策，將天然氣汽車列為優(yōu)先發(fā)展類，在國(guó)家政策的支持下，多個(gè)地方政府在公共交通領(lǐng)域推行公交車、出租車油改氣，并提出來明確目標(biāo)。LNG作為車用燃料實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。但多數(shù)地區(qū)的LNG加氣站年度銷量不樂觀，加氣站建設(shè)步伐放緩。