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價改后LNG市場如何演繹?

2015-05-23 20:11 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者:寶發(fā) 來源:baufar
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2015年4月1日,國內(nèi)天然氣價改第三步最終破冰,增、存量氣順利并軌。然而,LNG市場從業(yè)者翹首以盼的政策紅利對市場的提振效果不及預(yù)期...

  2015年4月1日,國內(nèi)天然氣價改第三步最終破冰,增、存量氣順利并軌。然而,LNG市場從業(yè)者翹首以盼的政策紅利對市場的提振效果不及預(yù)期,市場反而在基本面疲弱的狀態(tài)中僵持不前。后價改時代,LNG市場該如何演繹,市場聚焦點何在?
  1、2015年1-4月LNG市場價格變化
2015年4月1日,國內(nèi)天然氣價格并軌,非居民用增量氣門站價格下調(diào)0.44元/方,LNG液化廠單位成本平均下降616元/噸。存量氣價上調(diào)0.04元/方,國內(nèi)LNG液化廠單位成本上升56元/噸。對比主要LNG生產(chǎn)地區(qū)成本變化形勢,陜西、內(nèi)蒙、山東、湖北四省降幅在600元/噸,河北地區(qū)降幅最大,達(dá)到1000元/噸。

  盡管LNG成本普遍走低,但春季檢修季國內(nèi)LNG工廠停工降負(fù)荷廠家偏多,整體開工率低位運行。且調(diào)價前市場提前消化調(diào)價利空,成交基本調(diào)整到位,故價改后LNG成交跌幅不及預(yù)期,平均跌幅在100元/噸左右。目前主要LNG產(chǎn)區(qū)陜西出廠價3700-3800元/噸,內(nèi)蒙地區(qū)3500-3600元/噸。隨著氣溫轉(zhuǎn)暖,LNG市場將進(jìn)入淡季,預(yù)計價格還要進(jìn)一步下降。
  2、2015年1-4月國內(nèi)LNG市場供需分析
  截止2015年4月20日,國內(nèi)LNG產(chǎn)量2631萬方天,較之年初增長509萬方/天。國內(nèi)平均開工率51.26%,較之年初提高了10.19%。盡管4月國內(nèi)新增寧夏哈納斯、眾源綠能和深燃眾源等檢修單位,但內(nèi)蒙森泰、山西翼通、河北翅翼等新增產(chǎn)能順利投產(chǎn),拉升整體開工率。
  需求方面,盡管價改一定程度上有利于刺激下游市場發(fā)展,但下游市場培育尚待時日,故LNG需求短期內(nèi)難有顯著提升。4月國際油價依舊保持低位震蕩,LNG較之替代燃料LPG和燃料油經(jīng)濟(jì)性缺失,LNG加氣站銷售不濟(jì)、國內(nèi)LNG貿(mào)易持續(xù)低迷,市場供過于求矛盾逐步激化,部分LNG工廠依然游走在虧損邊緣
  3、2015年1-4月進(jìn)口LNG走勢分析
從2014年2季度開始,國際LNG價格不斷下跌,而高成本的進(jìn)口管道氣致使國內(nèi)管道氣價居高不下,LNG氣源價格低于管道天然氣,進(jìn)銷差價大,形成了LNG市場窗口機會。目前海外液化天然氣(LNG)現(xiàn)貨價格已跌至7美元/百萬英熱(折合約1.9元/立方米),顯著低于管道氣2.7元-3.2元/立方米的價格水平。
  2015年后,國內(nèi)LNG接收站銷售價格保持震蕩走低趨勢。以下圖LNG接收站為例,2015年4月接收站平均價格為4629元/噸,較3月份4758元/噸,走低129元/噸。接收站槽批出站價格不斷走低,與國產(chǎn)LNG價格競爭日趨激烈,以目前套利情況看,國產(chǎn)氣基本喪失在沿海地區(qū)的市場領(lǐng)地。
  2015年LNG市場4大看點
  1、LNG產(chǎn)能繼續(xù)擴張
  預(yù)計2015年我國LNG液化廠產(chǎn)能有望接近8000萬方/天,盡管在實際運行中項目可能出現(xiàn)延遲投產(chǎn)情況,但總體產(chǎn)能依舊可觀,2015年仍將是LNG產(chǎn)能集中釋放的一年,盈利或艱難。
  2、LNG進(jìn)口量或明顯增長
  從目前來看,2015年沒有新建LNG接收站計劃投產(chǎn),但由于2014年LNG現(xiàn)貨價格大幅下跌,在國內(nèi)銷售利潤可觀,三大石油公司和民營企業(yè)均有意向通過現(xiàn)貨進(jìn)口方式進(jìn)口,進(jìn)口量增加的可能性較大。不過民營企業(yè)通過碼頭過罐的方式進(jìn)口存在一定門檻限制。
  3、工業(yè)用戶改氣積極性下降 新生LNG工廠受益明顯
  2013年7月份,發(fā)改委上調(diào)非居民用氣門站價格,LNG工廠氣源價同步上調(diào),陜西地區(qū)氣源價從1.4905上調(diào)到1.955再至2.48元/方,受氣價向下游傳到影響,下游工業(yè)用戶玻璃企業(yè)噸玻璃燃料成本上漲150元,工業(yè)用戶改氣積極性普遍削弱。然而,調(diào)價后用增量氣比重達(dá)的企業(yè)成本明顯下降,未來新投產(chǎn)LNG工廠和計劃使用天然氣作為燃料的用戶收益最為明顯。
  4、LNG汽車仍將大受熱捧 但LNG加氣站建設(shè)緩慢
  2014年,我國LNG汽車總量達(dá)到14萬輛,預(yù)計到2015年底,我國LNG汽車將達(dá)到20.8萬輛,到2020年有望達(dá)到64.5萬輛 。2012年10月出白的天然氣利用政策,將天然氣汽車列為優(yōu)先發(fā)展類,在國家政策的支持下,多個地方政府在公共交通領(lǐng)域推行公交車、出租車油改氣,并提出來明確目標(biāo)。LNG作為車用燃料實現(xiàn)了快速發(fā)展。但多數(shù)地區(qū)的LNG加氣站年度銷量不樂觀,加氣站建設(shè)步伐放緩。

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