據(jù)他介紹，像柯馬(Comau)公司本身是做機(jī)器人，但這家公司的汽車制造線的集成才是核心業(yè)務(wù)，賣機(jī)器人是副業(yè)，“Krones灌裝線可能上億，幾個機(jī)器人集成反倒很容易，成本也不高”。

　　但該人士也表示，集成的成本可能會遠(yuǎn)大于機(jī)器人本身的成本，甚至數(shù)倍的成本，而且“能否開發(fā)如你所愿的集成系統(tǒng)尚未可知，僅僅完成簡單的功能很容易，但是，如果不穩(wěn)定，那可能還不如回到手工時代”。

　　人與機(jī)器人協(xié)同

　　隨著工業(yè)機(jī)器人被越來越多的工廠接受和普及，問題來了，人真的有一天會被機(jī)器人完全取代嗎？

　　這個有趣的話題，也成為2015中國伺服與運動控制暨工業(yè)機(jī)器人企業(yè)家高峰論壇上的熱議焦點。這次論壇上，安川電機(jī)(中國)有限公司董事西川清吾就表示，機(jī)器人擅長的事與人類擅長的事并不同。“機(jī)器人不是簡單地替代人工，而需要把人類從單純的重復(fù)勞動以及高危、高污染和高強(qiáng)度的勞動中解放出來。”

　　資料顯示，安川電機(jī)與瑞士ABB、日本發(fā)那科公司、德國庫卡機(jī)器人并稱為機(jī)器人領(lǐng)域的“四大家族”，這些巨頭占據(jù)中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)70%以上的市場份額，并且?guī)缀鯄艛嗔藱C(jī)器人制造、焊接等高端領(lǐng)域。

　　上述企業(yè)中層也認(rèn)為，工業(yè)機(jī)器人的確在很多方面可以代替人，但并不能完全取代人。他介紹，工業(yè)機(jī)器人最為傳統(tǒng)的市場是汽車制造業(yè)、電子制造業(yè)(消費電子如Apple、Samsung手機(jī))、橡塑制造業(yè)，這些行業(yè)應(yīng)用機(jī)器人的需求會比較大。

　　在他看來，企業(yè)對機(jī)器人的基本需求在于，一是滿足生產(chǎn)效率的問題，與質(zhì)量和速度有關(guān)的，另一些則跟安全、勞動強(qiáng)度有關(guān)系。“以一個汽車座椅的焊接來說，有幾個關(guān)鍵點是機(jī)器人來實現(xiàn)最好的，比如加工質(zhì)量一致性問題、加工速度問題、讓生產(chǎn)變得更為柔性等，而像一些有毒有害氣體場合也不適合人去工作，是需要機(jī)器人參與的?！?

　　不過，即便是使用機(jī)器人，也離不開人的操作、維護(hù)、保養(yǎng)，據(jù)中國機(jī)器人網(wǎng)不完全統(tǒng)計，一臺機(jī)器人需要3到5名相關(guān)的操作維護(hù)和集成應(yīng)用人才?！皺C(jī)器人并沒有改變生產(chǎn)的工藝本質(zhì)，也不能改變生產(chǎn)的本質(zhì)——為消費者提供高品質(zhì)、價格低廉的產(chǎn)品，機(jī)器人只是為生產(chǎn)帶來了便利，我們不要本末倒置?！鼻笆銎髽I(yè)中層說。

　　更緊迫的現(xiàn)實是，相比美歐日韓，中國還面臨著“買了機(jī)器人不能用”的尷尬，如何改造現(xiàn)有的老設(shè)備更具有現(xiàn)實意義。

　　“改造，應(yīng)用軟件是核心問題，再就是集成能力?！痹谇笆銎髽I(yè)中層看來，機(jī)器人流水線問題不在機(jī)器人本身，而在對機(jī)器人生產(chǎn)的應(yīng)用軟件的開發(fā)能力方面，這種應(yīng)用軟件不僅包含機(jī)器人，而是機(jī)器人和機(jī)器人之間協(xié)同、機(jī)器人和CNC協(xié)同、機(jī)器人和定位系統(tǒng)協(xié)同、機(jī)器人和工藝設(shè)備協(xié)同，“這些機(jī)器來自不同的企業(yè)，現(xiàn)在要協(xié)同，其硬件接口是否可以互聯(lián)、軟件接口是否能夠集成都是問題”。

　　不過，鑒于中國現(xiàn)有的技術(shù)水平，這樣的產(chǎn)線基本上依賴進(jìn)口——而進(jìn)口設(shè)備極其昂貴，只有大型企業(yè)才能投資。

　　“歐美企業(yè)經(jīng)歷了上百年的管理積累，今天的CIMS、ERP只是將它們的管理數(shù)據(jù)化，而沒有改變它們的管理本質(zhì)——‘精益生產(chǎn)’與‘敏捷制造’，CIMS就是‘術(shù)’，建立在精益生產(chǎn)的‘道’基礎(chǔ)之上的實現(xiàn)而已?！鼻笆銎髽I(yè)中層說，國內(nèi)即使那些行業(yè)里最大的、最有名的企業(yè)，可能跟歐美的工廠都會有20年以上的差距。