6.18卓一電動(dòng)叉車(chē)家族和往常一樣，又繼續(xù)行進(jìn)在市場(chǎng)的征途中?！?014福州海峽兩岸展”作為華南地區(qū)的一場(chǎng)展會(huì)，也顯得尤為重要。而月初，卓一電動(dòng)叉車(chē)才剛剛結(jié)束了在中部地區(qū)的一場(chǎng)展會(huì)。展會(huì)，作為卓一對(duì)外形象展示的一個(gè)窗口和途徑，承載了卓一人的文化理念和品牌使命，卓一通過(guò)這一場(chǎng)場(chǎng)展會(huì)不斷的在向外界傳播卓一的形象和聲音。

　　但在介紹這次展會(huì)之前，我們想和大家先談點(diǎn)其他的東西。也許，這些可以讓我們更為深刻的思考一些東西。我們認(rèn)為，展會(huì)僅僅是卓一人傳播的一種方式而已，它所起到的僅僅是告訴外界我們是干什么的、我們?cè)诟墒裁础⑽覀儊?lái)干什么、我們可以為你們提供什么，除此之外別無(wú)其他。但，卓一人并不僅僅依靠這種方式，我們更多的是親自奔走在第一線，去直面客戶，去親自調(diào)查，我們需要了解客戶究竟需要的是什么。

　　從年初到現(xiàn)在，卓一人走遍了全國(guó)各大區(qū)域的市場(chǎng)，我們通過(guò)走訪不斷的了解各個(gè)地區(qū)的需求差異，也與很多的同仁、合作伙伴進(jìn)行了深入交流。

　　記得華南有一個(gè)同仁說(shuō)，現(xiàn)在的叉車(chē)行業(yè)就像一個(gè)江湖，而江湖意味著什么？層次不齊、良莠不分。先進(jìn)入者以低價(jià)拼殺，不斷破壞市場(chǎng)規(guī)則，新進(jìn)入者虎視眈眈、不懼犧牲，潛伏著更是不知幾許。華東一個(gè)同仁說(shuō)，安徽又新出兩個(gè)電動(dòng)叉車(chē)制造商，散件組裝、低價(jià)銷(xiāo)售，根本不具備核心制造能力和差異化技術(shù)，這些廠家未來(lái)如何生存？呵呵，我笑著說(shuō)，中國(guó)的叉車(chē)制造業(yè)基本上談不上差異化技術(shù)，大家現(xiàn)在所能做的也僅僅是差異化產(chǎn)品而已，當(dāng)然包括我們也是。但是，現(xiàn)在所有的中國(guó)叉車(chē)制造商還都深陷在同質(zhì)化產(chǎn)品的泥潭中，能夠做到差異化產(chǎn)品的企業(yè)已經(jīng)可以脫穎而出了。電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)車(chē)行業(yè)也即將步入油車(chē)制造業(yè)的后塵，主機(jī)廠為部件廠打工，價(jià)格戰(zhàn)、渠道戰(zhàn)、成本戰(zhàn)狼煙四起，這是泥潭還是漩渦？

　　我們?cè)诮涣髦卸枷萑肓松钌畹乃伎?，也許交流本身就是一種思考。我們都明白，中國(guó)電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)車(chē)制造業(yè)即將進(jìn)入井噴局面，在同質(zhì)化、抄襲化、模仿化大軍的前進(jìn)道路上，投機(jī)商永遠(yuǎn)比投資商多，當(dāng)然倒下的也永遠(yuǎn)會(huì)比站著的多。外來(lái)進(jìn)入者、一些原有制造商的衍生者、叉車(chē)行業(yè)從業(yè)者都將成為這股大軍的絕對(duì)主力，但也很顯然他們看到的只是山頂?shù)娘L(fēng)光，卻沒(méi)看到腳下的陷阱。

　　5月份，卓一人也遠(yuǎn)赴德國(guó)漢諾威進(jìn)行了考察。與其說(shuō)是考察不如說(shuō)是學(xué)習(xí)，卓一人自認(rèn)為還沒(méi)有自負(fù)到可以和世界頂尖制造商同臺(tái)進(jìn)行比秀，也許我們可以在某些領(lǐng)域、某個(gè)客戶那里同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，但與他們相比，我們確實(shí)還有很大的差距。

　　此次德國(guó)之行，再次讓我們自省：我們除了低價(jià)，還有什么？

　　歐美制造商有先進(jìn)的工藝水平、優(yōu)異的工業(yè)設(shè)計(jì)、領(lǐng)先的研發(fā)技術(shù)、頂尖的創(chuàng)新產(chǎn)品，有我們所達(dá)不到的一種制造高度，在那里AGV智能化倉(cāng)儲(chǔ)已經(jīng)成了一個(gè)主流，叉車(chē)產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入如同汽車(chē)一樣的4S展示平臺(tái)，讓客戶感受到的不僅僅是參觀，而是享受。大數(shù)據(jù)管理平臺(tái)已經(jīng)在歐美制造商那里實(shí)現(xiàn)運(yùn)用，“聚焦未來(lái)”已經(jīng)成了他們的又一個(gè)新的方向。

　　與歐美相比，卓一人認(rèn)為，如果用大炮來(lái)比喻他們，我們還屬于冷兵器時(shí)代。那么，我們究竟應(yīng)該干些什么？反思過(guò)去，對(duì)照現(xiàn)在，卓一電動(dòng)叉車(chē)現(xiàn)在也只是行進(jìn)在差異化產(chǎn)品的道路上，離真正的差異化技術(shù)之路還有很長(zhǎng)的距離，但是我們一直努力在前行，我們也在探索，希望通過(guò)自己的努力能夠不斷拉近與國(guó)外的距離。雖然很難，但我們會(huì)一直堅(jiān)持。

　　華南的那位同仁說(shuō)的很對(duì)，如今的叉車(chē)行業(yè)就是一個(gè)江湖，我們都是行走在這條江湖道上的夜行人，我們面臨的不僅僅是刀光劍影，還有江湖道義。江湖中有的不僅是殘忍的廝殺，還有俠客情懷，真正的江湖是以和為貴。中國(guó)人歷來(lái)講究“道”，但何為道？道的最高境界是“大道至簡(jiǎn)”、“大道至圓”。

　　卓一人覺(jué)得，我們?cè)趶氖乱粋€(gè)行業(yè)時(shí)，是不是更應(yīng)該具備一些人文情懷？至簡(jiǎn)，就是情懷，至圓就是夢(mèng)想。如果缺乏了情懷和夢(mèng)想，我們的道究竟還能走多遠(yuǎn)？對(duì)此，卓一人也曾深深的思考過(guò)、爭(zhēng)論過(guò)，最初我們?cè)?jīng)的夢(mèng)想就是一幫有共同興趣的人在一起做一件我們自己喜歡的事情，這或許是我們的生計(jì)，也可能是我們的事業(yè)，讓卓一成長(zhǎng)為中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備影響力品牌；到了現(xiàn)在，卓一的存在和成長(zhǎng)已不是我們一幫人的事情，在這些年不斷的走出去和走進(jìn)來(lái)中，她已經(jīng)成為中國(guó)叉車(chē)工業(yè)車(chē)輛的一員，她的一言一行、一舉一動(dòng)在國(guó)內(nèi)外都代表了中國(guó)叉車(chē)業(yè)的一份尊嚴(yán)和榮耀，所以我們又想，我們現(xiàn)在要為中國(guó)品牌改變國(guó)際口碑而努力；那么，再經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的沉淀和發(fā)展，我們要讓卓一和那些世界頂尖的品牌一樣成為全球工業(yè)車(chē)輛諸強(qiáng)中的一員，為世界搬運(yùn)科技而努力。

　　這些都是卓一人的夢(mèng)想，也是卓一發(fā)展過(guò)程中不斷樹(shù)立的夢(mèng)想，卓一人所信仰和所努力的就是堅(jiān)持不懈的在不同的階段去實(shí)現(xiàn)不同的夢(mèng)想。所以，我們想，如果僅僅為了利益，那么終究會(huì)被利益絞殺，能夠支撐你走的更遠(yuǎn)的一定是夢(mèng)想和情懷，而絕無(wú)其他。如果從業(yè)者不能很好的思考這些問(wèn)題，那么迎接他的不是死刑就是死緩。