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物流業(yè)規(guī)劃將助力中國經(jīng)濟(jì)“血脈通暢”

2014-06-14 07:59 性質(zhì):原創(chuàng) 作者:柳新勇 袁軍寶 來源:新華網(wǎng)北京
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人要想身強(qiáng)體健,首先得血脈通暢。對于一個國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言,物流業(yè)就是經(jīng)濟(jì)的“血液”。我國的物流業(yè)雖然整體規(guī)模不斷增長,服務(wù)水...

  人要想身強(qiáng)體健,首先得血脈通暢。對于一個國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言,物流業(yè)就是經(jīng)濟(jì)的“血液”。我國的物流業(yè)雖然整體規(guī)模不斷增長,服務(wù)水平顯著提升,但總體發(fā)展水平仍然偏低,在很大程度上成為了提升經(jīng)濟(jì)增長質(zhì)量的障礙。

  為了提高經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行效率和效益,11日召開的國務(wù)院常務(wù)會議通過了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》,確定了農(nóng)產(chǎn)品物流、制造業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理、再生資源回收物流等12項重點(diǎn)工程,提出到2020年基本建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系,提升物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、智能化、集約化水平。

  接受采訪的分析人士指出,規(guī)劃的出臺不僅有助于降低物流業(yè)運(yùn)行成本,提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展效率,還將為中國經(jīng)濟(jì)的提質(zhì)增效升級提供強(qiáng)大動力,推動發(fā)展向中高端水平邁進(jìn)。

  對于中國物流業(yè)一定程度上存在的“頑疾”,山東貨車司機(jī)劉京再熟悉不過。今年48歲的他已經(jīng)在臨沂開了20多年大貨車。跑運(yùn)輸不僅要面對高額的過路費(fèi)和油費(fèi),還可能遭遇同行的競爭性壓價和檢查部門的罰款。

  他說:“載重35噸的車至少得拉到50噸,不超載就可能賠錢了。”

  劉京遇到的尷尬境況是我國物流業(yè)現(xiàn)狀的一個縮影。物流費(fèi)用高、基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、地方封鎖和行業(yè)壟斷等問題成為我國經(jīng)濟(jì)增長邁向更高層次的障礙。正如中醫(yī)所說,通則不痛,痛則不通。

  一個簡單的例子就是,我國全社會物流總費(fèi)用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率,近年一直徘徊在18%左右,這一比率遠(yuǎn)高于美國、日本德國9.5個百分點(diǎn)左右,高于全球平均水平約6.5個百分點(diǎn)。成本過高嚴(yán)重影響了經(jīng)濟(jì)“血液”的流動。

 ?。保比盏膰鴦?wù)院常務(wù)會議指出,當(dāng)前建設(shè)現(xiàn)代物流體系要突出重點(diǎn),首先就要著力降低物流成本。加快物流管理體制改革,打破條塊分割和地區(qū)封鎖,加強(qiáng)市場監(jiān)管,清理整頓亂收費(fèi)、亂罰款等各種“雁過拔毛”行為,形成物暢其流、經(jīng)濟(jì)便捷的跨區(qū)域大通道。

  山東省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會交通與物流處處長譚顏銘向記者表示,關(guān)鍵是要真正形成監(jiān)管合力,避免只有“齊抓”沒有“共管”,防止有關(guān)部門互相推諉,從而為物流業(yè)減負(fù)。“如果物流成本可以降下來,這將成為我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)的重要推動力?!彼f。

  會議還指出,要推動物流企業(yè)規(guī)?;嘤l(fā)展大型現(xiàn)代物流企業(yè),形成大小物流企業(yè)共同發(fā)展的良好態(tài)勢。改善物流基礎(chǔ)設(shè)施,完善交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),改進(jìn)物流配送車輛城市通行管理,加快解決突出的“卡脖子”問題,提升物流體系綜合能力,服務(wù)和聯(lián)通千百萬企業(yè),方便和豐富廣大群眾的多彩生活。

  分析人士稱,要通過種種手段,讓我國的物流業(yè)“脫胎換骨”,從而讓經(jīng)濟(jì)“血脈”順暢流動,推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展向更高層次邁進(jìn)。供應(yīng)鏈管理被認(rèn)為是促進(jìn)物流業(yè)高效發(fā)展的重要手段。

  剛剛通過的物流業(yè)中長期規(guī)劃把“制造業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理”當(dāng)成了重點(diǎn)工程之一。制造企業(yè)通過與專業(yè)物流企業(yè)合作,從前端原料采購到生產(chǎn)過程,再到貨物運(yùn)至銷售點(diǎn),所有物資流動經(jīng)過信息化處理后,產(chǎn)品庫存大大減少,資金周轉(zhuǎn)加快,效益十分可觀。

  “目前,我國的供應(yīng)鏈管理可提升的空間太大了?!敝袊锪髋c采購聯(lián)合會首席顧問丁俊發(fā)說,我國的國家供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈、城市供應(yīng)鏈、企業(yè)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略都迫切需要改造提升。

  譚顏銘說,不少企業(yè)通過供應(yīng)鏈管理,能降低生產(chǎn)成本15%左右?!叭绻髽I(yè)都能過供應(yīng)鏈管理把成本降低15%,那將是個天文數(shù)字,對于全國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的作用沒有哪個行業(yè)能夠替代?!?

  專家普遍認(rèn)為,我國已經(jīng)明確了物流業(yè)的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性地位,并確定了中長期發(fā)展規(guī)劃。道路鋪平了,經(jīng)濟(jì)就可能真正實現(xiàn)“血脈通暢”。

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