叉車是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業(yè)的各種輪式搬運車輛，又被稱為工業(yè)車輛。它是物流行業(yè)的重要裝備，在物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料的搬運與倉儲設(shè)備中不可或缺的重要設(shè)備。叉車是實現(xiàn)物流機械化作業(yè)、減輕工人搬運的勞動強度、提高作業(yè)的效率、降低倉儲的物流成本的主要工具。
　　叉車通常可以分為三大類：內(nèi)燃叉車、電動叉車和倉儲叉車。叉車應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，具體包括建筑行業(yè)、機械制造行業(yè)、交通運輸行業(yè)、紡織業(yè)、化學(xué)工業(yè)、冶金業(yè)、能源行業(yè)等領(lǐng)域。其中，又以建筑業(yè)和機械制造行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域占比最大，占比分別達到26%和20%。
　　圖表1：我國叉車行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域占比情況（單位：%）

　　根據(jù)《2014-2018年中國叉車制造行業(yè)產(chǎn)銷需求預(yù)測與轉(zhuǎn)型升級分析報告》數(shù)據(jù)顯示，2013年中國工業(yè)車輛迎來較為強勁的發(fā)展態(tài)勢，2013年國內(nèi)機動工業(yè)車輛制造企業(yè)五類叉車（機動工業(yè)車輛）銷售量累計達到了328764臺，較2012年的288662臺上升了13.89%。
圖表2：2008-2013年中國機動工業(yè)車輛銷量走勢圖（單位：萬臺，%）

　　2013年我國內(nèi)燃叉車的全球市場占有率為41.23%，同比提高了8.16%，仍列世界第一位；電動倉儲車輛的全球占有率為10.58%，同比提高了6.87%，世界排名仍列第三位。相對于內(nèi)燃叉車的優(yōu)勢地位，我國各種電動倉儲車輛的全球市場占有率還很低，但一直持續(xù)保持增長態(tài)勢，發(fā)展勢頭良好，未來我國電動倉儲車輛海外市場的發(fā)展空間巨大。
　　圖表3：2006-2013年我國內(nèi)燃叉車和電動叉車的全球占有率情況（單位：%）

　　前瞻產(chǎn)業(yè)研究院叉車行業(yè)報告分析認為，未來叉車行業(yè)將呈現(xiàn)以下趨勢：①機動工業(yè)車輛將更加環(huán)?；妱硬孳嚨膽?yīng)用范圍趨廣；②節(jié)能和機電液一體化的高新技術(shù)將廣泛應(yīng)用；③安全性和智能化將得到進一步發(fā)展。
　　從行業(yè)發(fā)展來看，叉車行業(yè)的下游客戶、行業(yè)周期完全不同于工程機械。工程機械下游應(yīng)用對象主要為地產(chǎn)、基建，而叉車下游為各種涉及到物料搬運的工業(yè)和商業(yè)企業(yè)，下游應(yīng)用非常廣泛，叉車行業(yè)周期明顯不同于受地產(chǎn)和基建影響的工程機械企業(yè)。叉車行業(yè)發(fā)展主要受益于人工成本上升和物流業(yè)發(fā)展。
　　未來幾年，隨著黨的十八屆三中全會部署的全面改革方案的推進和實施，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整和轉(zhuǎn)型將繼續(xù)向縱深發(fā)展，國內(nèi)市場經(jīng)濟活力將會進一步被激活，在工業(yè)化、新型城鎮(zhèn)化、信息化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的進程中，新的消費和投資熱點也在不斷地被挖掘和替代，叉車行業(yè)國內(nèi)市場的容量和潛力巨大。
　　從國內(nèi)叉車市場的發(fā)展趨勢來看，人口紅利的逐步消失、全社會物流效率的提升、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級都將激發(fā)叉車市場新的需求和活力。借鑒海外成熟市場，國內(nèi)叉車將從同質(zhì)化的單純產(chǎn)品競爭向產(chǎn)品創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新轉(zhuǎn)型；另外，隨著全社會環(huán)保意識的增強，綠色、節(jié)能、環(huán)保型叉車將逐步獲得廣大用戶的認可，電動叉車、天然氣、液化石油氣等新能源叉車，符合新排放標準的內(nèi)燃叉車，將成為未來市場的熱點。