氫能源汽車(chē)主要生產(chǎn)商本月25日已開(kāi)始在美國(guó)市場(chǎng)小范圍出售氫能源汽車(chē)，人們憧憬多年的氫能源汽車(chē)終于上路。

　　受消息影響，普拉格(PLUG.NASDAQ)股價(jià)當(dāng)日暴漲49%。而昨日A股市場(chǎng)氫能源燃料電池概念股同樣集體飆漲，隨著氫能源汽車(chē)的上路，市場(chǎng)上隨即有了此類(lèi)型新能源車(chē)將“終結(jié)特斯拉”的言論，其依據(jù)為氫能源汽車(chē)行駛里程是電動(dòng)汽車(chē)的三倍，且補(bǔ)充時(shí)間短，僅需幾分鐘，與電動(dòng)汽車(chē)數(shù)小時(shí)才能充滿(mǎn)電的情形相比，優(yōu)勢(shì)十分突出。

　　但現(xiàn)有氫能源汽車(chē)集中于氫燃料電池領(lǐng)域，相關(guān)公司不少是參股了以氫燃料電池為主營(yíng)業(yè)務(wù)的子公司，很少涉及氫能源上下游的生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和加氫站，而這些則是制約氫能源汽車(chē)普及的主要障礙。

　　縱然市場(chǎng)對(duì)氫能源汽車(chē)有相當(dāng)?shù)脑妇埃珡臍淠茉吹纳a(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、使用便捷性上看，目前氫燃料電池汽車(chē)還不具備現(xiàn)有市場(chǎng)所出售汽車(chē)那樣的成本優(yōu)勢(shì)和使用優(yōu)勢(shì)。

　  專(zhuān)家認(rèn)為，從電池購(gòu)置成本、裸車(chē)購(gòu)置成本、能源使用成本、維護(hù)保養(yǎng)成本等替代經(jīng)濟(jì)性上分析，氫動(dòng)力電池的四項(xiàng)成本均高于內(nèi)燃車(chē)，還不具備大規(guī)模替代的基礎(chǔ)，而鋰電池成本在后三項(xiàng)上低于內(nèi)燃車(chē)，且具有明確的成本下降通道，具備替代內(nèi)燃車(chē)的條件。