沖壓車間
沖壓車間是典型的批量輪番生產(chǎn)組織方式，按焊裝車間的生產(chǎn)需求量及沖壓設(shè)備的生產(chǎn)能力，將沖壓零部件分為多個批次，依靠模具的快速切進(jìn)行生產(chǎn)。主要特點(diǎn)是：零部件品種多樣性；生產(chǎn)重復(fù)性，生產(chǎn)輪番性。因此，生產(chǎn)批次管理是沖壓車間的管理重點(diǎn)。

機(jī)加車間
發(fā)動機(jī)加工車間主要生產(chǎn)缸體、缸蓋、曲軸、連桿、凸輪軸五大發(fā)動機(jī)核心部件，為流水線生產(chǎn)模式。控制的重點(diǎn)是各部件的關(guān)鍵質(zhì)量特性，同時對生產(chǎn)批次進(jìn)行管理。 以缸體為基本載體將發(fā)動機(jī)零部件組裝成發(fā)動機(jī)總成，包括主裝配、準(zhǔn)備區(qū)和檢測等環(huán)節(jié)?？刂频闹攸c(diǎn)為裝配精度、力矩、試驗(yàn)結(jié)果及裝配過程中發(fā)生的缺陷，并對缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿、缸套、飛輪、進(jìn)排器管、油泵、燃油系統(tǒng)、鏈條、發(fā)電機(jī)、起動電機(jī)等關(guān)鍵部件進(jìn)行批次追蹤。

焊接車間
焊接車間分總成包括側(cè)圍、前后圍、底板等，將這幾大總成進(jìn)行拼裝，再焊接上車頂和四門兩蓋，形成白車身送往噴漆車間，焊裝車間主要質(zhì)量控制點(diǎn)為焊接缺陷和精度。2mm 工程是高質(zhì)量車身的象征。有缺陷的車身將在返修區(qū)進(jìn)行維修。
噴涂車間
噴漆車間的主要控制點(diǎn)為設(shè)備的工藝參數(shù)和車身缺陷，典型的工藝流程有前處理、電泳、電泳打磨、粗密封、底部密封、細(xì)密封、中涂、中涂打磨、面涂、精飾整理和質(zhì)量終檢。

總裝車間
總裝車間是汽車整車的最后生產(chǎn)環(huán)節(jié)，是保證汽車出廠質(zhì)量和生產(chǎn)進(jìn)度的重中之重，分總成裝配和主裝配等工藝過程，共有100 多道工序，控制的重點(diǎn)是裝配過程發(fā)生的缺陷和裝配力矩、加注量/加注參數(shù)等，同時建立重要件、安全件和汽車VIN 碼的關(guān)聯(lián)，建立汽車族譜。

一般在總裝車間，如汽車發(fā)動機(jī)裝配線、后橋裝配線都使用智能化的裝配工藝，大大的提高了工作效率，降低勞動成本，在末來的汽車裝配中應(yīng)該越來越注重智能的裝配工藝，隨著國內(nèi)的AGV小車技術(shù)越來越成熟，人工勞動力的不斷的提高，很汽車生產(chǎn)廠家都開注重智能化作業(yè)。像我廠生產(chǎn)的AGV小車技術(shù)也越來越成熟，能為中國很多的汽車生產(chǎn)廠這提供優(yōu)勢的服務(wù)。