根據(jù)歐盟IV階段/美國4級最終期排放法規(guī)，相關(guān)限值會于今后數(shù)年逐步收緊，為此Perkins(珀金斯)將搶先在各項最新標(biāo)準(zhǔn)出臺前于今屆德國寶馬展上揭示符合此最嚴(yán)格排放要求的發(fā)動機完整陣容，功率最高達225 kW(300 hp)。帶頭列陣的是全新的854F-E34TA緊湊型4缸發(fā)動機，勢與多款400及1200系列發(fā)動機同臺爭奪觀眾眼球。這個新型號首次加裝了經(jīng)特別優(yōu)化性能的選擇性催化還原系統(tǒng)(SCR)，而柴油氧化催化裝置(DOC)則會獨立安裝。此安排大大增加了主機廠(OEM)在安裝發(fā)動機方面的靈活性，可以更善用發(fā)動機室的空間，而免除了安裝柴油顆粒濾清器(DPF)，更有助進一步節(jié)省空間。

　　854F-E34TA的最大功率增至90 kW(121 hp)，性能有所提升的同時，比油耗(SFC)仍然改善達8%，維持在符合歐盟IIIB階段/美國4級過渡期標(biāo)準(zhǔn)的同系型號的水平。排熱量也與未升級的發(fā)動機型號相若，也即是說，冷卻群組的尺寸并無太大變化，有助發(fā)動機保持緊湊的整體尺寸。
　　正如Perkins的所有發(fā)動機型號，研制人員的最大任務(wù)是盡力幫助主機廠順利從歐盟IIIB階段/美國4級過渡期無縫過渡至更嚴(yán)格的排放法規(guī)，而無需重新設(shè)計主機，以至承擔(dān)高昂成本。
　　Perkins 4級標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品營銷經(jīng)理柯雷敦(Dan Clayton)說：“對于大部分工程設(shè)備制造商來說，從一個排放階段升級至下一個更嚴(yán)格階段，無疑是一個挑戰(zhàn)，因為必須加裝后處理系統(tǒng)，才能滿足相應(yīng)的法規(guī)?！?BR>