——中國(guó)叉車(chē)網(wǎng)專(zhuān)訪臺(tái)勵(lì)福集團(tuán)林溪文董事長(zhǎng)

采訪背景介紹：
　　臺(tái)勵(lì)福公司創(chuàng)立于1973年，自1975年開(kāi)始生產(chǎn)搖臂鉆床之后，并著手研發(fā)叉車(chē)與CNC轉(zhuǎn)塔式數(shù)控沖床。
　　臺(tái)勵(lì)福集團(tuán)為領(lǐng)導(dǎo)全球物流機(jī)械專(zhuān)業(yè)制造商之一，主要產(chǎn)品有物流機(jī)械包含拖板車(chē)、內(nèi)燃叉車(chē)、電動(dòng)叉車(chē)、窄道叉車(chē)、三向叉車(chē)、四向叉車(chē)、越野叉車(chē)等。叉車(chē)機(jī)種由1.5噸至10噸，應(yīng)有盡有，全車(chē)系產(chǎn)品通過(guò)英國(guó)CE認(rèn)證，并榮獲經(jīng)濟(jì)部企業(yè)創(chuàng)新研究獎(jiǎng)。另外工具機(jī)主要產(chǎn)品有CNC電腦沖床、折床、懸臂鉆床等。臺(tái)勵(lì)福為臺(tái)灣最大的搖臂鉆床制造廠與銷(xiāo)售公司，搖臂鉆床規(guī)格由720型3000型，種類(lèi)齊全。
　　為此，中國(guó)叉車(chē)網(wǎng)記者就相關(guān)叉車(chē)市場(chǎng)、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃、品牌經(jīng)營(yíng)等問(wèn)題專(zhuān)訪了林溪文董事長(zhǎng)。
 
　　中國(guó)叉車(chē)網(wǎng)：林董,可否為我們簡(jiǎn)單介紹一下臺(tái)勵(lì)福的歷史,  您是在什么時(shí)候創(chuàng)辦臺(tái)勵(lì)福？
　　林董：臺(tái)勵(lì)福創(chuàng)立于1973年，從創(chuàng)業(yè)到現(xiàn)在為止已有近40年歷史，那時(shí)叫“臺(tái)品工業(yè)”。因我本身不是學(xué)機(jī)械專(zhuān)業(yè)的，進(jìn)入機(jī)械行業(yè)之前，我們是以機(jī)體加工為主。3年后，才進(jìn)入成品制造行列，第一個(gè)成品為搖臂鉆床。又過(guò)了差不多3年，我們的搖臂鉆床產(chǎn)銷(xiāo)量成為臺(tái)灣第一名。這時(shí)期，我們的成長(zhǎng)速度很快，從創(chuàng)業(yè)到成為臺(tái)灣第一品牌鉆床，僅用了六年的時(shí)間。

　　后來(lái)陸續(xù)引進(jìn)OEM項(xiàng)目，和美國(guó)、歐洲一些企業(yè)進(jìn)行技術(shù)合作，這大大降低了我們的生產(chǎn)成本，提高了品牌附加值。在30 年前，臺(tái)灣的人工成本相對(duì)比較低，整個(gè)人工的工資水平也較低，在OEM成本方面非常低。30幾年前的臺(tái)灣機(jī)械制造基礎(chǔ)，已有一定的水準(zhǔn)。于是，我們大量地和歐洲、美國(guó)進(jìn)行OEM合作。

　　中國(guó)叉車(chē)網(wǎng)：從什么時(shí)候開(kāi)始接觸叉車(chē)？
　　林董：差不多在25年前，1985年開(kāi)始涉入叉車(chē)行業(yè)，一方面生產(chǎn)叉車(chē)，一方面繼續(xù)發(fā)展機(jī)械鉆床。機(jī)床是搖臂鉆床進(jìn)入OEM時(shí)期開(kāi)始的，再后來(lái)便是生產(chǎn)電腦沖床，國(guó)內(nèi)又叫數(shù)控沖床。電腦沖床和叉車(chē)是差不多同時(shí)間發(fā)展，目前我們的電腦沖床在國(guó)內(nèi)排名第二。尤其是今年的銷(xiāo)售量大副增長(zhǎng)，而臺(tái)勵(lì)福進(jìn)口電腦沖床的量，是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最大的。之前是日本的一家企業(yè)在進(jìn)口沖床數(shù)量，占據(jù)國(guó)內(nèi)第一，而目前是我們排名第一。

臺(tái)勵(lì)福集團(tuán)董事長(zhǎng)林溪文（中間）和林佳侑特助（左一）接受我網(wǎng)專(zhuān)訪合影

　　中國(guó)叉車(chē)網(wǎng):當(dāng)時(shí)是什么原因促使您進(jìn)軍叉車(chē)市場(chǎng)？
　　林董：從事機(jī)械一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)，機(jī)械在市場(chǎng)上的銷(xiāo)售量是有限的。本來(lái)是有意發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，但汽車(chē)行業(yè)的門(mén)檻非常高。20年前，我曾經(jīng)來(lái)過(guò)大陸一家吉普車(chē)工廠考察，那時(shí)的念頭就是做汽車(chē)。但在臺(tái)灣，從事汽車(chē)的門(mén)檻非常高，政府的核準(zhǔn)條件也很高。所以退而求其次，最后選擇做叉車(chē)。

　　中國(guó)叉車(chē)網(wǎng)：當(dāng)時(shí)在臺(tái)灣市場(chǎng)，除了日本品牌的叉車(chē)，是否有臺(tái)灣本土品牌？他們當(dāng)時(shí)的情況怎樣？
　　林董：有一家，叫“楊鐵”，他們于1965年開(kāi)始生產(chǎn)叉車(chē)，差不多早我們20年的時(shí)間。臺(tái)勵(lì)福開(kāi)始生產(chǎn)叉車(chē)后的第三年，在臺(tái)灣的市場(chǎng)銷(xiāo)售量就超過(guò)了“楊鐵”。最重要的原因是，我把臺(tái)灣一百多家從事叉車(chē)行業(yè)的代理商整合起來(lái)。

　　中國(guó)叉車(chē)網(wǎng)：您當(dāng)時(shí)是通過(guò)什么方式把這一百多家企業(yè)整合起來(lái)？
　　林董：臺(tái)灣以前有很多的叉車(chē)從業(yè)者從事進(jìn)口生意，通過(guò)到國(guó)外的一些銷(xiāo)售商手上拿貨，有一些未經(jīng)授權(quán)代理，貨不一定是正牌，我們統(tǒng)稱(chēng)這種為水貨。結(jié)合“楊鐵”的代理商、TOYOTA在臺(tái)灣的總代理及一些從事二手車(chē)、進(jìn)口貿(mào)易為主的銷(xiāo)售商，將他們整合起來(lái)，一共一百多家，成立一個(gè)聯(lián)誼會(huì)，讓這一百多家企業(yè)都銷(xiāo)售臺(tái)勵(lì)福的叉車(chē)。
　　當(dāng)時(shí)，在臺(tái)灣這么小的地方，有這么多家代理商支持，市場(chǎng)上都布滿了我們的銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，所以很快就超越了“楊鐵”。這次的整合很成功，我們于1988年就超過(guò)了“楊鐵”，成為臺(tái)灣的第一大叉車(chē)品牌。