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2009年世界物料搬運行業(yè)掃描 中國市場下半年回暖

2009-12-18 09:01 性質:原創(chuàng) 作者:胡揚波 來源:中叉網
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自從全球經濟危機爆發(fā)一年來,有跡象表明,深受重創(chuàng)的全球物料搬運行業(yè)從2009年最后一個季度開始,在全球部分地區(qū)有回升的跡象。 ...

  自從全球經濟危機爆發(fā)一年來,有跡象表明,深受重創(chuàng)的全球物料搬運行業(yè)從2009年最后一個季度開始,在全球部分地區(qū)有回升的跡象。

  根據中國工程機械工業(yè)協會工業(yè)車輛分會所做的《2009年上半年國內工業(yè)車輛市場概況》報告中顯示,2009年上半年中國國內工業(yè)車輛銷售量為59431臺,與去年同期的93632臺相比,下降了36.24%。非機動工業(yè)車輛銷售了56萬臺,與去年同期的117萬臺相比,下降了52.1%。

  世界工業(yè)車輛統計報告顯示,亞洲2009年上半年銷售工業(yè)車輛90532臺,與去年同期相比下降了37.01%。中國市場的銷售量占亞洲總量的52.8%,比去年同期增加了8.87%,繼續(xù)位列亞洲第一。歐洲2009年上半年銷售工業(yè)車輛106530臺,與去年同期213796臺相比,下降了50.17%。美洲2009年上半年銷售工業(yè)車輛67699臺,與去年同期113666臺相比,下降了40.44%。非洲2009年上半年銷售工業(yè)車輛4756臺,與去年同期相比下降了41.28%,大洋洲2009年上半年銷售工業(yè)車輛5570臺,與去年同期相比下降了55.23%。

  全世界2009年上半年工業(yè)車輛銷售總量為275087臺,與去年同期相比下降44.1%。

  就中國市場而言,中國工程機械工業(yè)協會工業(yè)車輛分會理事長陸大明認為,

  “中國工業(yè)車輛市場在金融危機影響下,從2008年7月開始下滑,在2009年1月到達最低點,2009年春節(jié)后2月,3月回升明顯,4-8月逐漸向上。我們看到市場的趨勢是在逐漸向好?!?

  2009年1-6月,中國工業(yè)車輛總銷售量比去年同期下降了36.24%,1-8月比同期下降32.04%。1-9月比同期下降28.39%,1-10月比同期下降25.76%,1-11月比同期下降21.9%。數據說明了,中國的工業(yè)車輛市場從2009年的下半年開始,下降幅度在逐漸回落,工業(yè)車輛在從全年的銷售低谷中緩慢回升。預計2009年全年,中國工業(yè)車輛將銷售137000臺左右。比2008年下降近20%。

  在美國市場,2009年上半年美國工業(yè)車輛發(fā)貨總量為51737臺,比去年同期的81859臺相比下降了36%。美國物料搬運行業(yè)協會(MHIA)資深分析師日前預測,美國本土物料搬運設備新訂單量將在2010年實現增長,行業(yè)專業(yè)表示將會增長3.5%(在2009年的基礎上)。

  在歐洲市場,六大工業(yè)車輛制造國中,2009年上半年德國比同期下降39.81%,法國下降了37.71%,意大利下降了47.73%,英國下降了57.47%,西班牙下降了59.88%,瑞典下降了34.51%。與美洲相比,歐洲工業(yè)車輛協會的負責人Kion集團主席Gordon Riske表現出謹慎的樂觀,他表示,目前(2009年10月至年底)歐洲工業(yè)車輛市場已經趨于穩(wěn)定,但仍處于低水平,縱然在年末的幾個月反彈已近開始,但速度緩慢,2010年中之前不會有實質的增長。

  在日本市場,2009年1-10日本工業(yè)車輛市場發(fā)貨總量為59549臺,比去年同期的143441臺相比下降了58%。預計日本2009年全年的叉車發(fā)貨總量將不會超過75000臺,將比2008年的164164臺相比整體下降50%以上。日本將成為所有工業(yè)車輛制造大國中,金融危機影響最為嚴重的國家。

  從全球2009年上半年來看,全球物料搬運行業(yè)遭受了前所未有的重創(chuàng)。而在年末的最后幾個月,在世界工業(yè)車輛制造大國中,由于中國政府采取行之有效的經濟刺激政策,因而市場回升最為明顯。
  縱然金融危機對世界物料搬運行業(yè)影響已經超過一年的時間,世界工業(yè)車輛界主要影響人物們仍然對未來充滿樂觀。普遍認為,除個別市場外,預計2010年下半年,全球物料搬運行業(yè)將走出低谷,2011年全面回暖,經過幾年的恢復期,才可能達到歷史最高水平。

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