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2009年世界物料搬運(yùn)行業(yè)掃描 中國(guó)市場(chǎng)下半年回暖

2009-12-18 09:01 性質(zhì):原創(chuàng) 作者:胡揚(yáng)波 來(lái)源:中叉網(wǎng)
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自從全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)爆發(fā)一年來(lái),有跡象表明,深受重創(chuàng)的全球物料搬運(yùn)行業(yè)從2009年最后一個(gè)季度開(kāi)始,在全球部分地區(qū)有回升的跡象。 ...

  自從全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)爆發(fā)一年來(lái),有跡象表明,深受重創(chuàng)的全球物料搬運(yùn)行業(yè)從2009年最后一個(gè)季度開(kāi)始,在全球部分地區(qū)有回升的跡象。

  根據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)所做的《2009年上半年國(guó)內(nèi)工業(yè)車輛市場(chǎng)概況》報(bào)告中顯示,2009年上半年中國(guó)國(guó)內(nèi)工業(yè)車輛銷售量為59431臺(tái),與去年同期的93632臺(tái)相比,下降了36.24%。非機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛銷售了56萬(wàn)臺(tái),與去年同期的117萬(wàn)臺(tái)相比,下降了52.1%。

  世界工業(yè)車輛統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示,亞洲2009年上半年銷售工業(yè)車輛90532臺(tái),與去年同期相比下降了37.01%。中國(guó)市場(chǎng)的銷售量占亞洲總量的52.8%,比去年同期增加了8.87%,繼續(xù)位列亞洲第一。歐洲2009年上半年銷售工業(yè)車輛106530臺(tái),與去年同期213796臺(tái)相比,下降了50.17%。美洲2009年上半年銷售工業(yè)車輛67699臺(tái),與去年同期113666臺(tái)相比,下降了40.44%。非洲2009年上半年銷售工業(yè)車輛4756臺(tái),與去年同期相比下降了41.28%,大洋洲2009年上半年銷售工業(yè)車輛5570臺(tái),與去年同期相比下降了55.23%。

  全世界2009年上半年工業(yè)車輛銷售總量為275087臺(tái),與去年同期相比下降44.1%。

  就中國(guó)市場(chǎng)而言,中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)理事長(zhǎng)陸大明認(rèn)為,

  “中國(guó)工業(yè)車輛市場(chǎng)在金融危機(jī)影響下,從2008年7月開(kāi)始下滑,在2009年1月到達(dá)最低點(diǎn),2009年春節(jié)后2月,3月回升明顯,4-8月逐漸向上。我們看到市場(chǎng)的趨勢(shì)是在逐漸向好?!?

  2009年1-6月,中國(guó)工業(yè)車輛總銷售量比去年同期下降了36.24%,1-8月比同期下降32.04%。1-9月比同期下降28.39%,1-10月比同期下降25.76%,1-11月比同期下降21.9%。數(shù)據(jù)說(shuō)明了,中國(guó)的工業(yè)車輛市場(chǎng)從2009年的下半年開(kāi)始,下降幅度在逐漸回落,工業(yè)車輛在從全年的銷售低谷中緩慢回升。預(yù)計(jì)2009年全年,中國(guó)工業(yè)車輛將銷售137000臺(tái)左右。比2008年下降近20%。

  在美國(guó)市場(chǎng),2009年上半年美國(guó)工業(yè)車輛發(fā)貨總量為51737臺(tái),比去年同期的81859臺(tái)相比下降了36%。美國(guó)物料搬運(yùn)行業(yè)協(xié)會(huì)(MHIA)資深分析師日前預(yù)測(cè),美國(guó)本土物料搬運(yùn)設(shè)備新訂單量將在2010年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng),行業(yè)專業(yè)表示將會(huì)增長(zhǎng)3.5%(在2009年的基礎(chǔ)上)。

  在歐洲市場(chǎng),六大工業(yè)車輛制造國(guó)中,2009年上半年德國(guó)比同期下降39.81%,法國(guó)下降了37.71%,意大利下降了47.73%,英國(guó)下降了57.47%,西班牙下降了59.88%,瑞典下降了34.51%。與美洲相比,歐洲工業(yè)車輛協(xié)會(huì)的負(fù)責(zé)人Kion集團(tuán)主席Gordon Riske表現(xiàn)出謹(jǐn)慎的樂(lè)觀,他表示,目前(2009年10月至年底)歐洲工業(yè)車輛市場(chǎng)已經(jīng)趨于穩(wěn)定,但仍處于低水平,縱然在年末的幾個(gè)月反彈已近開(kāi)始,但速度緩慢,2010年中之前不會(huì)有實(shí)質(zhì)的增長(zhǎng)。

  在日本市場(chǎng),2009年1-10日本工業(yè)車輛市場(chǎng)發(fā)貨總量為59549臺(tái),比去年同期的143441臺(tái)相比下降了58%。預(yù)計(jì)日本2009年全年的叉車發(fā)貨總量將不會(huì)超過(guò)75000臺(tái),將比2008年的164164臺(tái)相比整體下降50%以上。日本將成為所有工業(yè)車輛制造大國(guó)中,金融危機(jī)影響最為嚴(yán)重的國(guó)家。

  從全球2009年上半年來(lái)看,全球物料搬運(yùn)行業(yè)遭受了前所未有的重創(chuàng)。而在年末的最后幾個(gè)月,在世界工業(yè)車輛制造大國(guó)中,由于中國(guó)政府采取行之有效的經(jīng)濟(jì)刺激政策,因而市場(chǎng)回升最為明顯。
  縱然金融危機(jī)對(duì)世界物料搬運(yùn)行業(yè)影響已經(jīng)超過(guò)一年的時(shí)間,世界工業(yè)車輛界主要影響人物們?nèi)匀粚?duì)未來(lái)充滿樂(lè)觀。普遍認(rèn)為,除個(gè)別市場(chǎng)外,預(yù)計(jì)2010年下半年,全球物料搬運(yùn)行業(yè)將走出低谷,2011年全面回暖,經(jīng)過(guò)幾年的恢復(fù)期,才可能達(dá)到歷史最高水平。

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