預(yù)驗(yàn)收 還存在三點(diǎn)不足

　　昨天，由黃埔海關(guān)、省財(cái)政廳、省國稅局、國家外匯管理局廣東分局組成聯(lián)合工作組對(duì)東莞保稅物流中心(B)型項(xiàng)目進(jìn)行了預(yù)驗(yàn)收。記者現(xiàn)場(chǎng)看到，在貨車進(jìn)出閘口處，演示技術(shù)人員將貨車緩緩開進(jìn)，“貨車開到地磅上，進(jìn)閘IC卡將獲取車重等各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息，正常運(yùn)行后，車輛進(jìn)出閘口的速度將少于10秒鐘?！敝v解員如是介紹。

　　上午現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收，看似一路順利。下午宣布結(jié)果，預(yù)驗(yàn)收組的姍姍來遲，卻增加了一絲懸念。16：40，預(yù)驗(yàn)收組“閉門熱議”將近兩個(gè)小時(shí)后，終于宣布：同意通過！不過，工作組也指出，保稅物流中心還存在三點(diǎn)差距：海關(guān)監(jiān)管倉庫尚未完全到位，網(wǎng)絡(luò)環(huán)境、以及相關(guān)軟件安裝測(cè)試尚未完善，辦公場(chǎng)所及休息用房等尚未到位等?！暗b于東莞保稅物流中心方面已經(jīng)制定方案，在正式驗(yàn)收日到來之前將完善以上差距。因此同意通過?！?

　　算筆賬 企業(yè)每次節(jié)省數(shù)千元

　　虎門港曾專門委托相關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，東莞市每年花在物流方面的費(fèi)用，2007年和2008年都達(dá)到436億元，但東莞的物流企業(yè)，能夠拿到的蛋糕僅為5.6%！這意味著，絕大部分的企業(yè)，繞道香港、深圳進(jìn)出，既浪費(fèi)了物流成本，又浪費(fèi)了運(yùn)輸時(shí)間。

　　據(jù)虎門港方面稱，保稅物流中心可以通過采用“入?yún)^(qū)即退稅政策”解決企業(yè)“香港一日游”問題。而這一項(xiàng)，每年也可以為企業(yè)節(jié)省成本10億元。

　　比如，東莞加工貿(mào)易工廠A的供應(yīng)商在南京，每周有3次從南京向A工廠供應(yīng)半成品磁石，之前采用香港一日游進(jìn)行出口核銷，在進(jìn)口到A工廠進(jìn)行生產(chǎn)。原先的運(yùn)輸方式為：南京平板車到深圳-卸貨轉(zhuǎn)2部中港車，進(jìn)行香港一日游-運(yùn)回東莞工廠生產(chǎn)。通過東莞保稅物流中心的操作模式：南京平板車到保稅物流中心-進(jìn)行園區(qū)一日游(不卸貨)———平板車運(yùn)回東莞工廠生產(chǎn)，節(jié)省了中港車成本和卸貨成本，比之前每次操作可節(jié)省數(shù)千元。

　　現(xiàn)場(chǎng)特寫

　　“沒有兩下子，哪敢露一手”

　　“鈴?。。。?！”警鈴?fù)蝗豁懫穑O(jiān)控畫面立即自動(dòng)切換到“事發(fā)”所在點(diǎn)：原來有人從保稅中心圍網(wǎng)內(nèi)向外拋出物品。在保稅大廈監(jiān)控室，技術(shù)人員在向預(yù)驗(yàn)收工作組演示紅外線報(bào)警系統(tǒng)的一幕時(shí)，看得在場(chǎng)人直叫好。

　　市政府副秘書長、虎門港管委會(huì)常務(wù)副主任劉寧接受記者采訪時(shí)，對(duì)此亦頗感得意，笑說：“沒有兩下子，哪敢露一手。我們都是有備而來的。”

　　昨日，預(yù)驗(yàn)收結(jié)果公布后，劉寧頗為感慨：“從5月15日打第一個(gè)樁，到首期0.46公里面積完全建成，我們只用了6個(gè)月時(shí)間?！薄笆姓鞑课宦烽_綠燈”，為此，劉寧還特別感謝了東莞市政府以及沙田鎮(zhèn)政府等“八方”的支持。

　　下個(gè)月，東莞保稅物流中心將迎來國家組的正式驗(yàn)收，此大考完畢，可封關(guān)運(yùn)作。保稅中心可以確保在2009年內(nèi)封關(guān)運(yùn)作嗎？對(duì)此，劉寧胸有成竹：“當(dāng)然可以！”

　　名詞解釋

　　保稅物流中心

　　保稅物流中心分兩類：A型，主要由一家企業(yè)投資建設(shè)并為該企業(yè)自有物流服務(wù)。B型，主要由一家或多家投資主體投資建設(shè)，并由兩家以上物流企業(yè)入駐運(yùn)營的公共保稅中心。

　　保稅物流中心的主要作用：一是解決一般貿(mào)易出口商品入中心退稅問題；二是解決一般貿(mào)易進(jìn)口商品保稅問題；三是解決加工貿(mào)易中深加工接轉(zhuǎn)貨物“香港一日游”問題，即不必再到香港檢驗(yàn)。