9月5日上午，搜狐汽車在論壇現(xiàn)場專訪了康明斯中國副董事長 王洪杰與康明斯公司集團(tuán)副總裁 曹思德 。以下為現(xiàn)場采訪實錄。

　　記者：我比較關(guān)心的是我們第五階段的實施我們康明斯做了哪些準(zhǔn)備？尤其是跟北汽福田的項目，我們有沒有一些具體的措施？

　　曹思德：謝謝你這個問題。如果你剛才參加這一組傳統(tǒng)能源汽車的會議，你可能聽到了，我們國家的國5標(biāo)準(zhǔn)還沒有定，因為國4還沒有定，國5更沒有明確。但是康明斯對國5的技術(shù)準(zhǔn)備都是有的?；旧霞夹g(shù)路線和標(biāo)準(zhǔn)是比較多的參考歐洲的標(biāo)準(zhǔn)。我們康明斯在英國的工廠已經(jīng)生產(chǎn)歐5的發(fā)動機(jī)，從去年開始。我們國內(nèi)的客車行業(yè)要出口到西歐的，比如說意大利，包括西班牙、西歐國家的車已經(jīng)開始裝歐5的發(fā)動機(jī)。康明斯的發(fā)動機(jī)為歐5的技術(shù)準(zhǔn)備，從中馬力的，6.7升、8.5升，11升，這些在國外已經(jīng)開始生產(chǎn)，也就是說，從技術(shù)上對我們來說不是問題。給北汽福田的兩款輕型的發(fā)動機(jī)現(xiàn)在主要是生產(chǎn)歐3和歐4，歐5的開發(fā)我們已經(jīng)開始，我們在6月份給合資公司簽了技術(shù)轉(zhuǎn)讓的協(xié)議，歐5的開發(fā)。所以這兩款機(jī)器歐5技術(shù)的研發(fā)已經(jīng)進(jìn)行。也就是2.8升和3.8升。

　　記者：我們注意到康明斯在中國經(jīng)常與有實力的整車廠合作，我想問，建這個廠需要達(dá)到一個什么規(guī)模才有可能建一個合作的環(huán)境？

　　曹思德：必須看看重型、中型、輕型，都不太一樣。你知道我們福田康明斯，輕型發(fā)動機(jī)生產(chǎn)能力是40萬臺，中型的東風(fēng)康明斯的生產(chǎn)是20萬臺的能力。西安康明斯的不需要那么多。也不可能有那么多?？墒呛芏鄧业男枨鬀]有那么多，比如說越南，他們跟我們說希望我們搞一個發(fā)動機(jī)廠，可是只有一萬臺，不合算，這沒有辦法，這沒有什么固定的。必須看看經(jīng)濟(jì)不經(jīng)濟(jì)。

　　記者：今天曹總中國的漢話講得這么好，感動了很多中國與會的嘉賓和媒體，在你演講的過程中我們掌聲不斷。我們康明斯有90年的做發(fā)動機(jī)的歷史，在中國，無論是重卡、中輕卡還是卡車，我們康明斯配的發(fā)動機(jī)都比較多。我們與東風(fēng)合作的做的7.9升的發(fā)動機(jī)，在我們國家的西部市場，很多人買東風(fēng)車，他不說我買東風(fēng)車，他說我買康明斯，這證明了康明斯確實有很多的特點去吸引著我們的顧客。曹總從我們產(chǎn)品技術(shù)的優(yōu)勢去解讀我們這一款產(chǎn)品的特點。

　　王洪杰：要講歷史，因為康明斯90年的歷史，進(jìn)到中國超過了30年，我們最早的機(jī)器賣進(jìn)來是1975年，最早在中國使用發(fā)動機(jī)是1941年，二次大戰(zhàn)的時候，美國因為是中國的盟國，都一塊是打日本，有一些軍車過來。但是正式的賣進(jìn)來機(jī)器是75年。這個車特別是在西部，從青海開始，一直到新疆、西藏、甘肅，為什么現(xiàn)在這個車叫成康明斯車了？這是1986年，康明斯給東風(fēng)，那時候我們曹總還是小伙子，耶魯剛畢業(yè)談的這個項目。轉(zhuǎn)讓我們康明斯增壓的發(fā)動機(jī)，那個時候國內(nèi)基本上都是自然吸氣的，不帶增壓的，那個時候汽油機(jī)也多，給東風(fēng)技術(shù)轉(zhuǎn)讓，東風(fēng)的駕駛室就是從長鼻子的車換成了平頭的，叫八拼拆，那個就是用日產(chǎn)的駕駛室，是用康明斯六壁的發(fā)動機(jī)裝在上面。為什么呢？大部分的車到海拔3000米以上的時候，就不做工了，光冒黑煙。汽車?yán)?，就爬不上喜馬拉雅山，過不了唐古拉山口，只有裝康明斯的車輛才能夠真正的帶著貨物過去，那一塊的客戶和老百姓記住了，這個車也是冒煙，但是能過去，其他的車冒煙就爬不動。他們就記住了是康明斯的車，所以就記住了90、91年發(fā)生的事。我們很多人跟著車隊去過。是這么一個印象形成的。因為到海拔四千米、五千米，氧氣就很少了，所以發(fā)動機(jī)從空氣里面獲取的氧氣就很少，很難燃燒充分，如果自然吸氣的話。康明斯的發(fā)動機(jī)是帶增壓器的，你燒出來以后，通過增壓器還要燒，所以他能夠充分的燃燒，能夠做工。歷史是這么形成的。