近年來，玉柴集團電控發(fā)動機市場保有量一直位居行業(yè)首位，以先發(fā)優(yōu)勢領(lǐng)先于同行的玉柴發(fā)動機一直得到業(yè)內(nèi)人士的推崇。在客車領(lǐng)域，玉柴重型電控發(fā)動機一直是客車企業(yè)產(chǎn)品升級的首選動力，玉柴國三重型電控發(fā)動機曾經(jīng)多次服務(wù)于最具挑戰(zhàn)性的全國“兩會”接待工作，玉柴國四重型電控發(fā)動機也被列為北京奧運接待用車專用機型;在重卡領(lǐng)域，玉柴重型電控發(fā)動機同樣以其卓越的性能吸引著一批喜愛電控重卡的用戶。

　　新一代YC6MK、YC6M、YC6L、YC6A重型電控發(fā)動機都集成了四氣門、缸內(nèi)制動等先進技術(shù)。四氣門技術(shù)的應(yīng)用，大幅度增加了玉柴重型發(fā)動機的進、排氣流通面積，提高了發(fā)動機的進、排氣效率，同時降低了進、排氣噪聲，而噴油器中置技術(shù)的應(yīng)用，使得燃油霧化更均勻、燃燒更充分，從而達到發(fā)動機節(jié)能減排的目的。缸內(nèi)制動技術(shù)的應(yīng)用有利于提高整車的制動效率，確保行車更安全;同時延長剎車片、剎車轂的使用周期，提高車輛營運效率，降低制動系統(tǒng)維護成本。

　　標定技術(shù)是電控發(fā)動機產(chǎn)品開發(fā)工作的核心，完善的電控系統(tǒng)集成技術(shù)也是玉柴電控技術(shù)的一個顯著特點。玉柴所應(yīng)用的電控系統(tǒng)主要包含電控共軌系統(tǒng)、電控單體泵系統(tǒng)、電控直列泵系統(tǒng)、電控氣體系統(tǒng)等，多種電控技術(shù)的同時應(yīng)用成就了技術(shù)含量更高的電控發(fā)動機。玉柴電控發(fā)動機標定更細、更全面、更安全、更成熟、更貼近用戶的使用要求，電控燃油系統(tǒng)可以在整個發(fā)動機轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)實現(xiàn)高壓噴射，在循環(huán)中可以完成預(yù)噴、主噴、后噴等三階段燃油噴射，甚至是多階段噴射;通過ECU電腦靈活、精確控制用油量和噴射時間，既可降低柴油機顆粒和氮氧化物，又可保證優(yōu)良的動力性和燃油經(jīng)濟性。

　　玉柴同步研發(fā)了重型氣體電控發(fā)動機，目前玉柴氣體電控發(fā)動機超過1000臺，2008年6月14日，以“環(huán)保、節(jié)能、新能源”為主題的2008年玉柴氣體發(fā)動機客戶交流會在海南省三亞市隆重召開，展臺上一款YC6M四氣門氣體電控發(fā)動機告訴人們：玉柴重型氣體電控發(fā)動機得到同步發(fā)展。據(jù)玉柴股份有限公司副總經(jīng)理吳其偉透露：YC6M四氣門氣體電控發(fā)動機有290馬力、310馬力、340馬力三個功率段的機型，由于這款機型采用了先進的四氣門技術(shù)和電控技術(shù)，發(fā)動機具有明顯的優(yōu)勢，排放達到國三標準，目前這款機型已經(jīng)小批量出口，國內(nèi)有兩家重卡企業(yè)即將批量投放配裝這款發(fā)動機的重卡。在成品油價格不斷上漲、油荒頻繁的出現(xiàn)背景下，電控氣體發(fā)動機同樣具有比較廣闊的發(fā)展前景。