（中國叉車網（sugarfreebowl.com）根據美國《現代物料搬運》雜志編譯，如需轉載，請務必注明出處）

重要說明：

一、和前年(2006)該雜志的排名一樣，美國《現代物料搬運》同樣未能取得中國大連叉車有限公司的在2007年的銷售數據。中國叉車網(sugarfreebowl.com)從大連叉車有限責任公司所得數據顯示，該公司2007年銷售主營業(yè)收入為7.226億人民幣，約為0.99億美元(根據中國銀行2007年12月31日外匯牌價)。全球排名第二十名的不應當是德國胡比特克斯Hubtex公司，而是中國大連叉車公司。因此，我網將其排名作以更正，并電郵通知美國《現代物料搬運》雜志社。

二、美國《現代物料搬運》在統計中國安徽叉車集團2007年的收入時候，數據依然有所出入。中國叉車網從安徽叉車集團了解到的數據是，2007年該集團銷售總收入為81.74億人民幣，為11.21億美元。（同樣根據中國銀行2007年12月31日外匯牌價）而不是該雜志所說的8.06億美元（58.757億人民幣）。

盡管美國市場出現了暫時的下滑，2007年全球范圍的叉車行業(yè)卻保持了強勁的增長勢頭。

對于工業(yè)車輛行業(yè)而言，去年可謂是另一個豐收年。來自世界范圍的訂單增長了12%，全球最大工業(yè)叉車制造商的銷售收入有了更大幅度的增長。

大多數世界頂尖制造商——包括排名第一的豐田在去年也獲得較高的增長?！冬F代物料搬運》雜志排列了工業(yè)車輛前20名的制造商。經統計，這20家制造商在2007財政年度的收入達到了316.7億美元。與2006財政年度的259.9億美元相比，增長了近22個百分點。

由于我們要求制造商呈遞收入數字時使用美元作為貨幣單位，一些增長得益于日趨有利的外匯匯率。例如，在2006年底到2007年底之間，歐元與美元間的匯率增長了10%。

根據世界工業(yè)車輛統計協會的統計，歐洲地區(qū)仍是工業(yè)叉車的最大市場。歐洲訂單去年增長了16%，達到40萬輛叉車。亞洲訂單增長了17%，達到28萬輛叉車。

在叉車訂單方面，美國是唯一一個出現下滑的地區(qū)。來自美國的訂單去年下跌了3.5%，僅有23.5萬輛叉車。（其他統計，詳見下文列表）

排名

符合《現代物料搬運》雜志每年20強排名資格的公司必須制造、銷售工業(yè)車輛協會所列出的七種車輛類別中的其中一種（至少為一種）。排名依照每家公司最近財政年度內機動工業(yè)車輛方面的收入。

豐田連續(xù)第六年在《現代》的排行榜中名列首位工業(yè)車輛制造商。在2007財政年度，豐田收入達78億美元，比2006財政年度的65億美元增長了20%。（去年的報道中，《現代物料搬運》列出的豐田收入為55.1億美元，豐田現已改正為65億美元。）

凱傲集團，即先前的林德集團，以63.5億美元的收入保持了第二名的好成績。排名前五的其他公司還有永恒力、納科實業(yè)及三菱/卡特彼勒。

這五家大公司中，永恒力收入增長最大。據永恒力發(fā)言人Kay Devlin透漏，銷售增長大部分集中在中國及俄羅斯。豐田的銷售增長大部分也歸因于中國及歐洲市場。

不斷發(fā)展的中國市場更有益于中國的叉車制造商。中國浙江杭叉工程機械股份有限公司（杭州叉車有限公司）在2007年收入增長幅度較大，從2.42億美元增長到了4.14億美元。這種增長勢頭使杭叉排名前進一位，成為第15名。

今年的排名由于日產收購瑞典阿特萊特而有了些微的重組及變動。日產于2007年9月宣布了購進此瑞典叉車制造商的計劃。

雙方召開了新聞發(fā)布會，公布了此次交易，并稱這次收購將促進雙方先進技術、制造經驗的交流，并提供共同的采購機會，從而使雙方獲得發(fā)展雙贏。日產將繼續(xù)在各自獨立的銷售網絡下經營兩個品牌。

通過此次收購，日產增加了財政收入，排名前進一位，成為第八名。阿特萊特公司的出局（去年排名15位）改變了排名的后半段，并為榜單新秀胡比特克斯騰出了一席之地。胡比特克斯（第20位）是一家德國公司，專門生產叉車，用于窄通道內的長物料、散裝物料或重裝物料搬運。

值得注意的變動

我們的榜單上包含了一個新的品牌名：Hamech，這是新系列小松內燃叉車，但其銷售及服務支持則屬于科朗公司。（所有科朗品牌的叉車都是電動叉車）

科朗及小松在一月份簽定了關于Hamech品牌的營銷合同。據科朗公司介紹，此營銷合同下科朗經銷商可獨家提供此內燃叉車品牌，并提供相關的后市場服務支持。

另外，我們還有一個更正：去年我們將日本輸送機株式會社（第11位）寫成了力至優(yōu)。實際上，日本輸送機株式會社是公司的名稱，而力至優(yōu)是公司的叉車品牌。

展望未來

美國工業(yè)車輛協會(ITA, www.indtrk.org)主席Stan Simpson說道，美國叉車訂單量在2007年有所下降，我們預期2008至2009年間其訂單數量仍將有所下降。

Simpson說ITA成員不會因此而感到苦惱?！芭c十年前相比，美國仍然是一個巨大的市場。”他補充說，美國訂單及海運又希望在2009年末重新實現增長。

相對于美國市場的低迷狀況，全球市場保持著持續(xù)增長的勢頭。Simpson預測世界范圍內的叉車訂單將在2008年達到歷史新高。

預計歐洲市場今年會有小幅度增長，將有很多來自于東歐市場的新訂單。Simpson認為亞洲市場將出現急遽增長，“我們預計中國將增長25%?！彼f道。

根據這些預測，《現代物料搬運》將繼續(xù)關注中國及印度工業(yè)車輛制造商的發(fā)展。憑借這種高速發(fā)展，其出現在20強指日可待。

2007年全球工業(yè)車輛定單量

2007年度全球前20位叉車制造商排名（貨幣單位：億美元）

排名	公司LOGO	公司	2006年排名	2007財年全球銷售收入	北美品牌	全球總部
1		豐田Toyota Industries Corp.	1	$78億	Toyota, Raymond	日本愛知
2		凱傲集團Kion Group	2	$63.5億	Linde、OM、Still	德國威斯巴堡
3		永恒力Jungheinrich	3	$31.8億	Jungheinrich	德國漢堡
4		納科實業(yè)NACCO Industries	4	$27.2億	Hyster, Yale	美國俄亥俄克利夫蘭
5		三菱/卡特彼勒Mitsubishi Caterpillar Forklift	6	$19.0億	Mitsubishi, CAT	日本Sagimura
6		科朗設備Crown Equipment Corp.	5	$18.2億	Crown, Hamech	美國俄亥俄州New Bremen
7		梯西安姆TCM	8	$13.0億	TCM	日本東京
8		日產Nissan Forklift Corp.	9	$12.8億	Nissan, Barrett, Atlet	日本東京
9		小松Komatsu Utility Co.	7	$12.1億	Komatsu, Tusk	日本東京
10		安徽叉車集團Anhui Forklift Group	10	$8.06億 實為:$11.21億	Heli	中國安徽合肥
11		日本輸送機株式會社Nippon Yusoki Co.	12	$6.84億	NIchiyu	日本京都
12		斗山重工Doosan Infracore	11	$5.37億	Doosan Infracore	韓國首爾
13		克拉克Clark Material Handling	13	$4.67億	Clark	韓國首爾
14		曼尼通Manitou	14	$4.60億	Manitou	法國Ancenis
15		浙江杭叉Zhejiang Hangcha Engineering Machinery Co.	16	$4.14億	HC	中國杭州
16		現代重工Hyundai Heavy Industries	17	$2.12億	Hyundai	韓國蔚山
17		洛可拉Rocla	19	$1.82億	Not available in North America	芬蘭J?rvenp??,
18		臺勵福Tailift	18	$1.65億	Tailift, World-Lift	中國臺灣臺中
19		康姆比Combilift	20	$1.15億	Combilift	愛爾蘭莫納亨郡
20		大連叉車(Dacha)	20	$0.99億	Dlcc	中國大連
20		胡比特克斯Hubtex		$0.69 億	Hubtex	德國Fulda