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2007年度全球前20位叉車制造商排行榜

2008-08-06 13:56 性質:翻譯 作者:蘆婷婷 來源:中叉網
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(中國叉車網(sugarfreebowl.com)根據美國《現代物料搬運》雜志編譯,如需轉載,請務必注明出處)重要說明:一、和前...

(中國叉車網(sugarfreebowl.com)根據美國現代物料搬運》雜志編譯,如需轉載,請務必注明出處)

重要說明:

一、和前年(2006)該雜志的排名一樣,美國《現代物料搬運》同樣未能取得中國大連叉車有限公司的在2007年的銷售數據。中國叉車網(sugarfreebowl.com)從大連叉車有限責任公司所得數據顯示,該公司2007年銷售主營業(yè)收入為7.226億人民幣,約為0.99億美元(根據中國銀行2007年12月31日外匯牌價)。全球排名第二十名的不應當是德國胡比特克斯Hubtex公司,而是中國大連叉車公司。因此,我網將其排名作以更正,并電郵通知美國《現代物料搬運》雜志社。

二、美國《現代物料搬運》在統計中國安徽叉車集團2007年的收入時候,數據依然有所出入。中國叉車網從安徽叉車集團了解到的數據是,2007年該集團銷售總收入為81.74億人民幣,為11.21億美元。(同樣根據中國銀行2007年12月31日外匯牌價)而不是該雜志所說的8.06億美元(58.757億人民幣)。

盡管美國市場出現了暫時的下滑,2007年全球范圍的叉車行業(yè)卻保持了強勁的增長勢頭。

對于工業(yè)車輛行業(yè)而言,去年可謂是另一個豐收年。來自世界范圍的訂單增長了12%,全球最大工業(yè)叉車制造商的銷售收入有了更大幅度的增長。

大多數世界頂尖制造商——包括排名第一的豐田在去年也獲得較高的增長?!冬F代物料搬運》雜志排列了工業(yè)車輛前20名的制造商。經統計,這20家制造商在2007財政年度的收入達到了316.7億美元。與2006財政年度的259.9億美元相比,增長了近22個百分點。

由于我們要求制造商呈遞收入數字時使用美元作為貨幣單位,一些增長得益于日趨有利的外匯匯率。例如,在2006年底到2007年底之間,歐元與美元間的匯率增長了10%。

根據世界工業(yè)車輛統計協會的統計,歐洲地區(qū)仍是工業(yè)叉車的最大市場。歐洲訂單去年增長了16%,達到40萬輛叉車。亞洲訂單增長了17%,達到28萬輛叉車。

在叉車訂單方面,美國是唯一一個出現下滑的地區(qū)。來自美國的訂單去年下跌了3.5%,僅有23.5萬輛叉車。(其他統計,詳見下文列表)

排名

符合《現代物料搬運》雜志每年20強排名資格的公司必須制造、銷售工業(yè)車輛協會所列出的七種車輛類別中的其中一種(至少為一種)。排名依照每家公司最近財政年度內機動工業(yè)車輛方面的收入。

豐田連續(xù)第六年在《現代》的排行榜中名列首位工業(yè)車輛制造商。在2007財政年度,豐田收入達78億美元,比2006財政年度的65億美元增長了20%。(去年的報道中,《現代物料搬運》列出的豐田收入為55.1億美元,豐田現已改正為65億美元。)

凱傲集團,即先前的林德集團,以63.5億美元的收入保持了第二名的好成績。排名前五的其他公司還有永恒力、納科實業(yè)及三菱/卡特彼勒。

這五家大公司中,永恒力收入增長最大。據永恒力發(fā)言人Kay Devlin透漏,銷售增長大部分集中在中國及俄羅斯。豐田的銷售增長大部分也歸因于中國及歐洲市場。

不斷發(fā)展的中國市場更有益于中國的叉車制造商。中國浙江杭叉工程機械股份有限公司(杭州叉車有限公司)在2007年收入增長幅度較大,從2.42億美元增長到了4.14億美元。這種增長勢頭使杭叉排名前進一位,成為第15名。

今年的排名由于日產收購瑞典阿特萊特而有了些微的重組及變動。日產于2007年9月宣布了購進此瑞典叉車制造商的計劃。

雙方召開了新聞發(fā)布會,公布了此次交易,并稱這次收購將促進雙方先進技術、制造經驗的交流,并提供共同的采購機會,從而使雙方獲得發(fā)展雙贏。日產將繼續(xù)在各自獨立的銷售網絡下經營兩個品牌。

通過此次收購,日產增加了財政收入,排名前進一位,成為第八名。阿特萊特公司的出局(去年排名15位)改變了排名的后半段,并為榜單新秀胡比特克斯騰出了一席之地。胡比特克斯(第20位)是一家德國公司,專門生產叉車,用于窄通道內的長物料、散裝物料或重裝物料搬運。

值得注意的變動

我們的榜單上包含了一個新的品牌名:Hamech,這是新系列小松內燃叉車,但其銷售及服務支持則屬于科朗公司。(所有科朗品牌的叉車都是電動叉車

科朗及小松在一月份簽定了關于Hamech品牌的營銷合同。據科朗公司介紹,此營銷合同下科朗經銷商可獨家提供此內燃叉車品牌,并提供相關的后市場服務支持。

另外,我們還有一個更正:去年我們將日本輸送機株式會社(第11位)寫成了力至優(yōu)。實際上,日本輸送機株式會社是公司的名稱,而力至優(yōu)是公司的叉車品牌。

展望未來

美國工業(yè)車輛協會(ITA, www.indtrk.org)主席Stan Simpson說道,美國叉車訂單量在2007年有所下降,我們預期2008至2009年間其訂單數量仍將有所下降。

Simpson說ITA成員不會因此而感到苦惱?!芭c十年前相比,美國仍然是一個巨大的市場。”他補充說,美國訂單及海運又希望在2009年末重新實現增長。

相對于美國市場的低迷狀況,全球市場保持著持續(xù)增長的勢頭。Simpson預測世界范圍內的叉車訂單將在2008年達到歷史新高。

預計歐洲市場今年會有小幅度增長,將有很多來自于東歐市場的新訂單。Simpson認為亞洲市場將出現急遽增長,“我們預計中國將增長25%?!彼f道。

根據這些預測,《現代物料搬運》將繼續(xù)關注中國及印度工業(yè)車輛制造商的發(fā)展。憑借這種高速發(fā)展,其出現在20強指日可待。

2007年全球工業(yè)車輛定單量

地區(qū)訂單量百分比
歐洲400,00016%
美洲235,000-3.5%
亞洲280,00017%
非洲16,0009%
大洋洲24,00017%
總計955,00012%
數據來源: 世界工業(yè)車輛統計協會

2007年度全球前20位叉車制造商排名(貨幣單位:億美元)

排名公司LOGO公司2006年排名2007財年全球銷售收入北美品牌全球總部
1豐田Toyota Industries Corp.1$78億Toyota, Raymond日本愛知
2凱傲集團Kion Group2$63.5億Linde、OM、Still德國威斯巴堡
3永恒力Jungheinrich3$31.8億Jungheinrich德國漢堡
4納科實業(yè)NACCO Industries4$27.2億Hyster, Yale美國俄亥俄克利夫蘭
5三菱/卡特彼勒Mitsubishi Caterpillar Forklift6$19.0億Mitsubishi, CAT日本Sagimura
6科朗設備Crown Equipment Corp.5$18.2億Crown, Hamech美國俄亥俄州New Bremen
7梯西安姆TCM8$13.0億TCM日本東京
8日產Nissan Forklift Corp.9$12.8億Nissan, Barrett, Atlet日本東京
9小松Komatsu Utility Co.7$12.1億Komatsu, Tusk日本東京
10安徽叉車集團Anhui Forklift Group10$8.06億

實為:$11.21億

Heli中國安徽合肥
11日本輸送機株式會社Nippon Yusoki Co.12$6.84億NIchiyu日本京都
12斗山重工Doosan Infracore11$5.37億Doosan Infracore韓國首爾
13克拉克Clark Material Handling13$4.67億Clark韓國首爾
14曼尼通Manitou14$4.60億Manitou法國Ancenis
15浙江杭叉Zhejiang Hangcha Engineering Machinery Co.16$4.14億HC中國杭州
16現代重工Hyundai Heavy Industries17$2.12億Hyundai韓國蔚山
17洛可拉Rocla19$1.82億Not available in North America芬蘭J?rvenp??,
18臺勵福Tailift18$1.65億Tailift, World-Lift中國臺灣臺中
19康姆比Combilift20$1.15億Combilift愛爾蘭莫納亨郡
20大連叉車(Dacha)20$0.99億Dlcc中國大連
20胡比特克斯Hubtex
$0.69 億Hubtex德國Fulda

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