CeMAT  2008年5月27日
　　永恒力首次在國際性展會上展示在直接甲醇燃料電池方面的研究進(jìn)展。永恒力與Jülich 研究中心合作，致力于開發(fā)這種先進(jìn)的驅(qū)動技術(shù)。

　　永恒力在2008漢諾威國際物流展上首次展示直接甲醇燃料電池概念產(chǎn)品，這種產(chǎn)品尺寸小，可完全置于步行式電動揀選叉車的電瓶艙內(nèi)。永恒力以叉車制造商的身份加入了以Jülich 研究中心為首的企業(yè)聯(lián)盟。目前這一聯(lián)盟正在對工業(yè)車輛采用直接甲醇燃料電池作為動力這一議題從成本及技術(shù)層面進(jìn)行大量地論證和評估。

　　與小汽車行業(yè)正在研發(fā)的氫燃料電池相比，這種直接甲醇燃料電池更適合于所謂的“低容量”叉車系列。待將來經(jīng)濟(jì)大環(huán)境成熟，經(jīng)過一段時(shí)間的開發(fā)后，這種燃料電池技術(shù)可用于驅(qū)動電動叉車及步行式電動堆垛機(jī)。它特別適合于大型叉車車隊(duì)多班輪流作業(yè)。

　　叉車電力耗盡時(shí)，堆垛機(jī)操作者無需更換電瓶，只需補(bǔ)充一下甲醇即可。此外，與同期研發(fā)的氫燃料電池相比，這種高能量的直接甲醇燃料電池的另一大優(yōu)點(diǎn)是其所攜帶的電力更多（相當(dāng)于原來電瓶的兩倍多），而且相關(guān)配套設(shè)施在技術(shù)和成本上都無障礙，很快就能市場化。“甲醇使用起來就像汽油和柴油一樣方便，而且它在化學(xué)行業(yè)中應(yīng)用很廣，獲取十分方便，從再生原料中也可提取”，永恒力前期開發(fā)部負(fù)責(zé)人Ralf Baginski表示。

　　待這種技術(shù)被普遍接受后，工業(yè)車輛設(shè)計(jì)人員將會發(fā)現(xiàn)車輛的操作空間變大了。“因?yàn)槿剂想姵乜煞譃槎鄠€(gè)功能模塊，而含鉛電瓶不能。設(shè)計(jì)人員可以利用多出來的空間設(shè)計(jì)出更緊湊的步行式叉車或更舒適的駕駛式叉車”，Baginski繼續(xù)道。

　　為了進(jìn)一步開發(fā)直接甲醇燃料電池，永恒力與Jülich 研究中心、AKG Administration GmbH 公司、ebm-Papst Landshut GmbH 公司及Ritter Elektronik GmbH 公司合作，并聘請Management Engineers GmbH & Co. KG公司作為管理顧問。

　　永恒力為技術(shù)研發(fā)樹立了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

　　在新型技術(shù)研發(fā)方面，永恒力始終處于行業(yè)領(lǐng)先地位。例如，永恒力是第一家大力支持3相交流電技術(shù)的公司，并通過不懈努力最終促成這一節(jié)能、免維護(hù)技術(shù)被業(yè)界普遍接受。

　　此外，永恒力還憑借彎道控制技術(shù)及電動平衡重叉車專用JetPilot 方向盤等多項(xiàng)技術(shù)為車輛安全性及人性化設(shè)計(jì)樹立了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。JetPilot 方向盤曾作為概念產(chǎn)品在2005漢諾威國際物流展上展出，而目前這款概念產(chǎn)品已發(fā)展成為成熟的系列產(chǎn)品。永恒力在過去5年中的年研發(fā)成本高達(dá)3000至4000萬歐元。集團(tuán)共有超過360名研發(fā)人員。

　　永恒力公司在物料搬運(yùn)設(shè)備制造、倉儲及物流工程領(lǐng)域處于世界領(lǐng)先地位，現(xiàn)已成為生產(chǎn)型物流服務(wù)提供商，可為客戶提供全系列叉車、貨架系統(tǒng)， 服務(wù)范圍涵蓋整個(gè)內(nèi)部物流。永恒力公司成立于1953年，總部位于德國漢堡。公司股票現(xiàn)可在任何一家德國證交所交易。