CeMAT  2008年5月27日
　　永恒力首次在國(guó)際性展會(huì)上展示在直接甲醇燃料電池方面的研究進(jìn)展。永恒力與Jülich 研究中心合作，致力于開(kāi)發(fā)這種先進(jìn)的驅(qū)動(dòng)技術(shù)。

　　永恒力在2008漢諾威國(guó)際物流展上首次展示直接甲醇燃料電池概念產(chǎn)品，這種產(chǎn)品尺寸小，可完全置于步行式電動(dòng)揀選叉車(chē)的電瓶艙內(nèi)。永恒力以叉車(chē)制造商的身份加入了以Jülich 研究中心為首的企業(yè)聯(lián)盟。目前這一聯(lián)盟正在對(duì)工業(yè)車(chē)輛采用直接甲醇燃料電池作為動(dòng)力這一議題從成本及技術(shù)層面進(jìn)行大量地論證和評(píng)估。

　　與小汽車(chē)行業(yè)正在研發(fā)的氫燃料電池相比，這種直接甲醇燃料電池更適合于所謂的“低容量”叉車(chē)系列。待將來(lái)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境成熟，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的開(kāi)發(fā)后，這種燃料電池技術(shù)可用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)叉車(chē)及步行式電動(dòng)堆垛機(jī)。它特別適合于大型叉車(chē)車(chē)隊(duì)多班輪流作業(yè)。

　　叉車(chē)電力耗盡時(shí)，堆垛機(jī)操作者無(wú)需更換電瓶，只需補(bǔ)充一下甲醇即可。此外，與同期研發(fā)的氫燃料電池相比，這種高能量的直接甲醇燃料電池的另一大優(yōu)點(diǎn)是其所攜帶的電力更多（相當(dāng)于原來(lái)電瓶的兩倍多），而且相關(guān)配套設(shè)施在技術(shù)和成本上都無(wú)障礙，很快就能市場(chǎng)化?！凹状际褂闷饋?lái)就像汽油和柴油一樣方便，而且它在化學(xué)行業(yè)中應(yīng)用很廣，獲取十分方便，從再生原料中也可提取”，永恒力前期開(kāi)發(fā)部負(fù)責(zé)人Ralf Baginski表示。

　　待這種技術(shù)被普遍接受后，工業(yè)車(chē)輛設(shè)計(jì)人員將會(huì)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛的操作空間變大了?！耙?yàn)槿剂想姵乜煞譃槎鄠€(gè)功能模塊，而含鉛電瓶不能。設(shè)計(jì)人員可以利用多出來(lái)的空間設(shè)計(jì)出更緊湊的步行式叉車(chē)或更舒適的駕駛式叉車(chē)”，Baginski繼續(xù)道。

　　為了進(jìn)一步開(kāi)發(fā)直接甲醇燃料電池，永恒力與Jülich 研究中心、AKG Administration GmbH 公司、ebm-Papst Landshut GmbH 公司及Ritter Elektronik GmbH 公司合作，并聘請(qǐng)Management Engineers GmbH & Co. KG公司作為管理顧問(wèn)。

　　永恒力為技術(shù)研發(fā)樹(shù)立了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

　　在新型技術(shù)研發(fā)方面，永恒力始終處于行業(yè)領(lǐng)先地位。例如，永恒力是第一家大力支持3相交流電技術(shù)的公司，并通過(guò)不懈努力最終促成這一節(jié)能、免維護(hù)技術(shù)被業(yè)界普遍接受。

　　此外，永恒力還憑借彎道控制技術(shù)及電動(dòng)平衡重叉車(chē)專(zhuān)用JetPilot 方向盤(pán)等多項(xiàng)技術(shù)為車(chē)輛安全性及人性化設(shè)計(jì)樹(shù)立了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。JetPilot 方向盤(pán)曾作為概念產(chǎn)品在2005漢諾威國(guó)際物流展上展出，而目前這款概念產(chǎn)品已發(fā)展成為成熟的系列產(chǎn)品。永恒力在過(guò)去5年中的年研發(fā)成本高達(dá)3000至4000萬(wàn)歐元。集團(tuán)共有超過(guò)360名研發(fā)人員。

　　永恒力公司在物料搬運(yùn)設(shè)備制造、倉(cāng)儲(chǔ)及物流工程領(lǐng)域處于世界領(lǐng)先地位，現(xiàn)已成為生產(chǎn)型物流服務(wù)提供商，可為客戶(hù)提供全系列叉車(chē)、貨架系統(tǒng)， 服務(wù)范圍涵蓋整個(gè)內(nèi)部物流。永恒力公司成立于1953年，總部位于德國(guó)漢堡。公司股票現(xiàn)可在任何一家德國(guó)證交所交易。